В новой «трешке» появилось то, о чем раньше водители только мечтали. Например, система Driving Experience Control. Машину оснастили новыми адаптивными амортизаторами. Передняя колея теперь равна 3,7 см, задняя ЂЂЂ 4,7 см. В результате на 5 см сдвинулась и колесная база. Все эти преобразования сделали автомобиль более стабильным и обладающим плавным ходом. Применив на 10% больше высокопрочных сталей, инженеры сделали кузов жестче.
Коробка передач новой «трешки» по-прежнему 6-ступенчатая механическая, отличающаяся своей экономичностью. Хотя в некоторых новых моделях встречается и 8-ступенчатый «автомат» ZF.
BMW 320d приобрел совершенно новый характер. На малых и средних оборотах дизель практически не отличается от бензинового агрегата, но на более высоких разница всё-таки чувствуется: у дизельного мотора не хватает мощности.
Преимущество этого мотора (по сравнению с 3-литровым 6-цилиндровым «атмосферником») в существенном снижении расхода топлива и увеличившейся отдаче. На разгон до «сотни» у этой «трешки» уходит 5,9 с., в то время как у ее предшественника уходило 5,5 с. Единственный недостаток турбомотора ЂЂЂ он более тяжелый.
Новая «трешка» — заднеприводный автомобиль, который выпускается в кузове «седан» с 4-мя вариантами мотора. В линейке двигателей авто имеется 2-литровый турбомотор с мощностью в 184 и 163 л.с. Планируется выпуск модели с 3-литровым турбированным V6, развивающим 306 л.с. Ну а революционный BMW 328i оснастили 2-литровым турбодвигателем V4, который развивает 245 «сил» с 350 Нм крутящего момента.
Быстрый современный автомобиль с новыми возможностями и функциями ЂЂЂ таким сделал концерн года. Благодаря 4-м режимам езды, авто легко справляется с любыми дорогами.
Новая «трешка»: автомобиль для драйва
Новая «трешка»: автомобиль для драйва « Выбор, подбор и обзоры автомобилей
Комментариев нет:
Отправить комментарий